Uma lenda contemporânea

Os alicerces da história da Riva encontram-se savoir-faire único e inimitável que é, desde o início e ainda hoje, constituem o segredo de sua primazia de charme e estilo. Em 1842, no lago Iseo, um jovem carpinteiro naval fez maravilhas, e conquistou o respeito e a admiração da população, restaurando e devolvendo à plena navegação a frota pesqueira que havia sido devastada por uma tempestade repentina. Nasceu assim a lenda da Riva, e com ela a de um homem, Pietro Riva, que tomou seu destino nas mãos no momento em que chegou na pequena cidade de Sarnico e abriu seu estaleiro. De lá saem as primeiras criações da Riva, que desde então, e até hoje, se destacam pela personalidade e classe excepcionais. A Riva ganhou rapidamente uma excelente reputação, e o estaleiro continuou a crescer com Ernesto, filho de Pietro, que introduziu os barcos a motor de combustão interna. Estava chegando no lago a era dos grandes barcos de passageiros e de cargas. Após a Primeira Guerra Mundial foi a vez de Serafino Riva, que deu à empresa sua forma definitiva transformando os prestigiosos produtos do estaleiro numa marca autêntica destinada a escrever a história do iatismo. A produção passou das embarcações de transporte para os barcos a motor, na época um mercado ainda embrionário. Entre o fim dos anos 1920 e o início dos anos 1930, os barcos de competição da Riva deixavam para trás todos os demais, conquistando numerosas vitórias e recordes nacionais e internacionais. Os anos 1950 pertencem a Carlo Riva, cujo talento e paixão transformam a marca em uma das estrelas mais brilhantes do universo náutico. Os barcos Riva seduzem as celebridades de então e adquirem status de ícones de design e estilo de vida. Nessa década de revolução industrial italiana, dominada pelo mito da velocidade, o "Ingegnere", como era conhecido Carlo Riva, capta o fenômeno e dá vida a uma série de modelos de madeira com um design inconfundível. A partir de 1956, ele começou a colaborar com o designer e arquiteto Giorgio Barilani, e em novembro de 1962 nasceu a lenda: Aquarama, que com suas linhas mágicas e o charme irresistível torna-se imediatamente um clássico, o ícone da Riva, "o barco" por excelência. Uma marca dentro da marca. Outro marco histórico chegou em 1969, quando a empresa começou a produzir embarcações em fibra de vidro. Os dois primeiros modelos da Riva foram o day cruiser Bahia Mar, de 20 pés, e o cabin cruiser Sport Fisherman, de 25 pés. Outros se seguiram nas três décadas sucessivas, em particular o St. Tropez e o Superamerica, o primeiro cabin cruiser de grandes dimensões. Embora a fibra de vidro estivesse ganhando espaço, a Riva continuou construindo barcos leves de madeira até 1996. Este foi o ano do último Aquarama Special, o número 784. Desiludido com o clima de instabilidade industrial, em setembro de 1969 Carlo Riva vendeu o estaleiro à empresa norte-americana Whittaker, mas continuou sendo o Presidente e Gerente Geral. Em julho de 1971 ele passou o comando a Gino Gervasoni, seu cunhado e sócio desde 1950. Em 1989, um ano após a aquisição total da Riva pelo grupo britânico Vickers, Gervasoni deixa o estaleiro, depois de 41 anos de atividade. Termina assim a presença da família Riva no estaleiro, e em 1991 Riva apresenta no Salão Náutico de Gênova o primeiro iate desenhado por Mauro Micheli, o Bahamas de 58 pés.

Riva hoje

Em maio de 2000, a Riva passou a fazer parte do Grupo Ferretti, que a recolocou onde ela se encontra hoje, na vanguarda da náutica mundial como ícone reconhecido da fina arte do iatismo italiano. Esta feliz jornada se deve ao know-how do Departamento de Engenharia do Grupo e à sensibilidade do designer Mauro Micheli, cofundador, com Sergio Beretta, da Officina Italiana Design, o estúdio que desenha com exclusividade toda a frota da Riva.

Aquele ano também marcou o lançamento do Aquariva, uma personificação em 33 pés do DNA da marca que deu o tom para a produção futura - um triunfo de elã, inovação e exclusividade encapsulados em um produto de engenharia, confiabilidade e desempenho revolucionários. Em 2012, o Grupo Ferretti anunciou um novo acionista majoritário: Shandong Heavy Industry Group (Gupo Weichai) da China, um verdadeiro gigante industrial, um dos conglomerados mais importantes do mundo nos setores automotivo, de veículos comerciais e de máquinas para construção. A força e a visão estratégica da Weichai permitiram que a Riva desse mais um salto à frente, com um fluxo de projetos e recursos garantidos a longo prazo. Em 2014, a marca assinalou seu retorno ao setor de megaiates, com a nova Riva Superyachts Division. O sonho de criar superiates Riva em liga leve com casco deslocante, inspirou-se muito em Carlo Riva. Sua ambição e seu gênio inquieto o estimularam a alcançar novos horizontes, com os célebres megaiates das séries Caravelle e Atlantic, nos anos entre 1960 e 1970; os seis iates a motor com mais de 20 metros da série Marco Polo, de 1970 a 1978 e com um iate com mais de 90 metros e um de 100 pés da série Vespucci.

O estaleiro da Riva em Sarnico:
um ateliê atemporal

O estaleiro naval de Sarnico, (perto de Bérgamo), foi aberto em 1842 no Lago Iseo, no âmago da área de Franciacorta, e continua sendo ainda hoje o coração pulsante da história da Riva. É aqui que tudo é feito, e sempre foi feito, desde os legendários cascos de madeira do passado até os iates atuais de 27 a 68 pés.

O centro do estaleiro é o escritório de Carlo Riva. Criado por ele pessoalmente, desde o projeto até as amenidades funcionais. Conhecido como La Plancia (a ponte), o escritório fica no centro do galpão, com um grande arco de 40 metros de largura suspenso sobre duas colunas, que suportam também duas pontes rolantes, cada uma com capacidade de elevação de até 20 toneladas. Esta obra-prima arquitetônica constitui uma bela vista mesmo da outra margem do lago. Um edifício protegido oficialmente pelo patrimônio histórico, juntamente com o resto do estaleiro, como tesouro ambiental. O estaleiro se estende por uma área de aproximadamente 36.000 m2, dos quais cerca de 17.000 m2 cobertos. Ele tem 10 amarras, 2 guindastes de lança, 4 cabines de pintura e um carrão de 50 toneladas, para transportar os iates acabados até o dique e para o manuseio interno de cascos ou itens volumosos.

O estaleiro da Riva em La Spezia:
o futuro é agora

A instalação de produção de La Spezia é um pólo estratégico e industrial chave. Construído para ampliar o portfólio e a capacidade de produção da Riva, tornou-se operacional em 2004. Hoje ele é o centro de excelência técnico, logístico e comercial do grupo para os mares Lígure e Tirreno.

O local inteiro ocupa 60.000 m2, com 13.000 m2 de instalações internas que incluem galpões e blocos de escritórios, bem como píeres e molhes por um comprimento total de 400 metros, atendidos por um travel-lift de 300 toneladas. Concebido para ser campeão nas técnicas de produção avançadas, e para construir os maiores modelos da linha de 76 a 130 pés, ele é a sede do maior centro de testes, lançamento e entrega de todo o Grupo Ferretti. Aqui os proprietários de iates de todas as marcas do grupo podem usufruir do atendimento ao cliente e dos serviços da marina.

O estaleiro da Riva em Ancona:
a sede da nova Riva Superyachts Division

Estendendo-se por quase 80.000 m2 (cerca de um terço dos quais cobertos), o estaleiro de Ancona é uma das maiores instalações de construção naval da Europa. É a sede da equipe de engenharia e design da Riva Superyachts Division, que trabalha em estreita colaboração com o designer Mauro Micheli e seus colegas da Officina Italiana Design.

O estaleiro produz quatro plataformas navais de 50, 60, 70 e 90 metros de comprimento. É aqui que construímos o Riva 50m e o Riva 54m, obras-primas de tecnologia avançada, atenção aos detalhes e fidelidade à identidade da marca.

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