Современная легенда

История Riva - это история уникального, неповторимого мастерства, которое является секретом ее непревзойденной красоты и стиля по сей день. Шел 1842 год, когда на озере Изео в результате внезапного шторма были повреждены почти все рыболовные лодки. Именно тогда молодой судовой плотник сотворил чудо: он возвратил многие суда в полностью рабочее состояние и тем самым снискал уважение и восхищение местных жителей. Так родилась легенда о яхте Riva, а вместе с ней и о Пьетро Рива, человеке, который, едва прибыв в небольшой городок Сарнико, принялся ковать свое счастье. Здесь он открыл верфь, на которой были построены первые яхты Riva, уже тогда отличавшиеся ярко выраженным характером и стилем. Riva быстро завоевывает отличную репутацию, и верфь продолжает успешно работать под руководством Эрнесто, сына Пьетро, который начинает устанавливать на свои суда двигатели внутреннего сгорания. Так начинается эра лодок для перевозки грузов и пассажиров по озеру. После Первой мировой войны Серафино Рива, внук основателя компании, совершает очередной рывок и трансформирует роскошные лодки верфи в самый настоящий бренд, который войдет в историю яхтинга. Теперь компания прекращает выпускать транспортные суда и берет курс на производство моторных катеров, рынок которых в те времена еще только зарождался. На рубеже 20-х и 30-х гг. Рива со своими гоночными яхтами побивает многочисленные рекорды и становится неоднократным победителем в национальных и международных соревнованиях. В 50-е гг. компанию возглавил Карло Рива. Это был период расцвета итальянского бренда, который благодаря увлечению и таланту Карло стал одной из самых ярких звезд в мире яхтинга: лодки Riva высоко ценились знаменитостями тех времен и превратились в иконы дизайна и стиля жизни. В это десятилетие итальянской промышленной революции "Инженер", как называли Карло Риву, на волне доминирующего тренда высоких скоростей создал серию неповторимых деревянных моделей. В 1956 г. он начал сотрудничать с дизайнером и архитектором Джорджо Барилани. А в ноябре 1962 г. появилась Aquarama, ставшая легендой яхтенного мира. Благодаря своей невероятной элегантности и непреодолимому очарованию яхта мгновенно стала классикой - символом Riva, культовой лодкой, брендом внутри бренда. Другой важной вехой в истории Riva стал 1969 г., когда компания начала производить суда из стеклопластика. Первыми двумя композитными моделями Riva стали прогулочный катер Bahia Mar 20 ' и каютный круизер Sport Fisherman 25'; в течение следующих трех десятилетий за ними последовали и другие, в том числе St. Tropez и Superamerica, первый крупногабаритный каютный круизер. Несмотря на широкое распространение стекловолокна, Riva продолжала выпускать деревянные ранэбауты. Последняя деревянная модель Aquarama Special № 784 была выпущена в 1996 г. В сентябре 1969 г., Карло Рива, расстроенный радикальными настроениями профсоюзов, продал верфь американскому концерну Whittaker. Несмотря на то, что он остался на посту президента и генерального директора компании, в июле 1971 г. бразды правления перешли в руки его зятя Джино Джервазони, который был партнером Ривы с 1950 г. В 1989 г., через год после того, как компания Riva была полностью выкуплена британской группой Vickers, 41-летнее сотрудничество Джервазони с верфью завершилось, а вместе с ним закончилась и эпоха семьи Рива. После этого на выставке яхт в Генуе в 1991 г. Riva представила первую яхту, спроектированную Мауро Микели - 58' Bahamas.

Riva сегодня

В мае 2000 г. Riva вошла в состав Ferretti Group, которая вернула ее туда, где она находится и по сей день: в авангард мирового мореплавания, как признанный символ итальянского элитного яхтостроения. Этот тщательно продуманный путь был пройден благодаря ноу-хау инженерного отдела Группы и дизайнера Мауро Микели, который вместе с Серджо Беретта основал Officina Italiana Design, студию, занимающуюся проектированием всего флота Riva на эксклюзивных правах.

В том же году компания спустила на воду яхту Aquariva, 33-футовое воплощение ДНК бренда, которое определит характер будущей продукции: триумф стиля, инновации и эксклюзивности в изделии, отличающемся революционной механикой, надежностью и производительностью. В 2012 г. Ferretti Group объявляет о новом владельце контрольного пакета акций: им становится китайский Shandong Heavy Industry Group (Weichai Group), настоящий промышленный гигант, одна из важнейших групп в секторе автомобилестроения, коммерческого транспорта и строительной техники. Сила и стратегическое видение Weichai позволили Riva совершить очередной рывок вперед и обеспечить поток проектов и ресурсов на долгую перспективу. В 2014 г. бренд объявил о своем возвращении в сектор мегаяхт, открыв новое подразделение Riva Superyachts division. Мечта о создании водоизмещающих суперъяхт из стали и алюминия Riva во многом была вдохновлена Карло Ривой. Амбиции и неугомонный гений подтолкнули его к открытию новых горизонтов: так в 60-х и 70-х гг. появились знаменитые мегаяхты серий Caravelle и Atlantic, а с 1970 по 1978 гг. - шесть моторных яхт серии Marco Polo длиной свыше 20 метров и 90- и 100-футовые Vespucci.

Верфь Riva в Сарнико:
мастерская вне времени

Производственная верфь в Сарнико недалеко от Бергамо, которая была открыта в 1842 г. на озере Изео в глубине зоны Франчакорта, по сей день живым свидетельством истории Riva. Все создавалось именно здесь, начиная с легендарных деревянных корпусов прошлого до современных яхт длиной от 27 до 68 футов.

Проектированием главного офиса занимался сам Карло Рива, уделяя особое внимание дизайну и функциональности. Офис, или La Plancia, что в переводе означает "капитанская рубка", размещен под большим сводом производственного корпуса под аркой шириной 40 метров, которая опирается на две колонны, также поддерживающие пару мостовых кранов, каждый из которых способен поднять лодку весом в 20 тонн. Этим архитектурным шедевром можно бесконечно любоваться даже самого с дальнего берега озера. Офис Riva является памятником архитектуры и вместе с остальной частью верфи официально охраняется государством. Общая площадь верфи составляет 36 000 кв. м, из них около 17 000 кв. м занимают крытые помещения. Здесь имеется 10 якорных мест, 2 стреловых крана, 4 покрасочные камеры и 50-тонная тележка для транспортировки готовых яхт к причалу, а также для работы с корпусами или крупногабаритными предметами.

Верфь Riva в Ла-Специи:
будущее наступает сейчас

Производственное предприятие в Ла-Специи - это ключевой стратегический и промышленный хаб. Верфь была построена с целью расширения модельного ряда и производственных мощностей компании Riva. Ее ввод в эксплуатацию состоялся в 2004 г., и сегодня она является передовым техническим, логистическим и коммерческим центром группы на Лигурийском и Тирренском морях.

Площадь внутренних помещений верфи составляет 13 000 кв. м. Здесь имеются промышленные и офисные здания, а также пирсы и причалы общей длиной около 400 метров, обслуживаемые 300-тонным передвижным судовым подъемным краном. Верфь спроектирована в соответствии с самыми продвинутыми производственными технологиями и предназначена для строительства самых крупных моделей ассортимента длиной от 76 до 130 футов. Кроме этого, здесь находится крупнейший центр испытаний и спуска лодок на воду, а также производится доставка яхт всей Ferretti Group. Здесь владельцы яхт всех брендов группы могут воспользоваться клиентским сервисом и портовыми услугами.

Верфь Riva в Анконе:
место нахождения нового подразделения Riva Superyachts division

Площадь верфи в Анконе составляет около 80 000 кв. м, из которых треть приходится на крытые цеха и мастерские. Это одна из крупнейших судоверфей в Европе. Здесь работает команда инженеров и дизайнеров из подразделения Riva Superyachts division, которая тесно сотрудничает с дизайнером Мауро Микели и его коллегами из Officina Italiana Design.

Здесь строятся Riva 50m и Riva 54m, шедевры передовой технологии, отличающиеся особым вниманием к деталям и верностью духу бренда.

  • Подержанные яхты
  • Пресс-центр
  • Работать с нами
  • Юбилей Riva
  • Riva Classiche
  • Сообщения о неправомерных действиях
    Бренд Ferretti Group - Copyright © Ferretti S.p.A Номер плательщика НДС 04485970968 - R.E.A : RN – 296608 - Полностью оплаченный уставный капитал: € 338.482.654,00 евро - Кредиты - Правовая информация - Куки-файлы - Accessibility